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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　　)mm。

A、95

B、90

C、85

D、80

答案：C

一体化考试普速线路工

有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

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最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

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夜间及隧道内作业，要确保照明灯具性能良好、备用充足，没有设好照明禁止作业。作业机具可不粘贴反光标志。

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临时补修的目标是( )。

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根据线路设备变化规律，合理安排（）维修与临时补修

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爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

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护轨轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。

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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。

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一体化考试普速线路工

题目内容

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单选题

)

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一体化考试普速线路工

在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　　)mm。

A、95

B、90

C、85

D、80

答案：C

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一体化考试普速线路工

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有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A. 40

B. 60

C. 30

D. 15

点击查看答案

最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

A. 长度超过15mm且深度超过3mm

B. 长度超过15mm且深度超过2mm

C. 长度超过15mm且深度超过5mm

D. 长度超过15mm且深度超过4mm

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夜间及隧道内作业，要确保照明灯具性能良好、备用充足，没有设好照明禁止作业。作业机具可不粘贴反光标志。

A. √

B. ×

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临时补修的目标是( )。

A. 恢复线路完好技术状态

B. 保持线路质量处于均衡状态

C. 保证行车安全和平稳

D. 保证设备齐整

点击查看答案

根据线路设备变化规律，合理安排（）维修与临时补修

A. 计划

B. 综合

C. 紧急

D. 日常

点击查看答案

爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

A. √

B. ×

点击查看答案

护轨轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

A. 10

B. 20

C. 15

D. 5

点击查看答案

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A. √

B. ×

点击查看答案

曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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