15.对处于山区铁路不良地质环境和地表排水环境,高陡土质边坡和陈旧挡护设施比较集中,崩塌、滑坡地质灾害风险比较高的区段,针对连续降雨天气,按照()累计雨量作为客车限速警戒值。

15.水害抢险时,应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状,及时采取安全防护措施。钢轨悬空时,应将轨枕与钢轨联结牢固。(《普速安规》第3.3.17条)

14.水害抢险抢修方案在确保安全的前提下既要考虑缩短断道时间,又要考虑将来复旧的工程条件。第1.3.3条

13.水害复旧工程要按照“原状复旧、适当加强、疏堵结合、有序排水”的原则,科学开展水害复旧工作,并力争当年完成。第6.2条

12.入汛前,各单位应结合防洪实际组建防洪抢险队伍,建立有效的防洪演练机制。第7.2.2条

11.加强雨中雨后检查,坚持以添乘检查、定点看守、地面巡查相结合的检查手段,要合理组织分工,坚持以雨为令,及时出巡检查。

10.根据历年经验及预计可能发生水害的处所,应在沿线准备紧急加固和抢修的料具。第二十二条

9.各部门、单位应结合实际,具体完善应急处置措施,并做好培训和演练工作。(《普速行规》第126条)

8.防洪抢修料具、物资及防洪备用车辆可以不经批准擅自使用。第7.1.1条

7.防洪储备料具的品种、数量、存放地点汛前无需上报太原局集团公司防洪指挥部办公室。第7.1.1条

6.防洪备用物资应随用随补,直至汛期结束后,方可解除。第7.1.4条