向钢轨上安放防溜铁鞋时， 应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持铁鞋（ ）。

为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（ ）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（ ）。

为防止货物列车坡停，车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的运行和（ ）。

为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（ ）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

普速铁路全封闭区段，车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后，应扣停（ ）。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（ ）通知接车的列检人员。

车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后，应及时（ ）组织热备动车组出动救援。

启动热备动车组救援出动方案后，列车调度员应立即向（ ）发布热备动车组救援出动的调度命令。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（ ），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。

不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，（ ）车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（因车站未设电务信号工区、故障地点与信号工区管界不符等原因，根据电务人员申请可在邻站办理登记）。