CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在（ ）内登记，记明转换的原因。

发现牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止（ ）与之接触。

各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上（ ）处理，应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。

严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布、风筝、树枝或脱落搭接等异物，均不得与之接触，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）。

机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止（ ）攀登到车顶或车辆装载的货物上。

机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到（ ）或车辆装载的货物上。

行车岗位职工连续脱离原岗位（ ）以上的，须参加转职（岗）的岗前资格性培训。

下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ ） m。

普速铁路接发列车时，接发列车人员应站在（ ） ，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。

普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧（ ）。

单人上道作业时，出发及返回到岗位时均应汇报本区（ ）