各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上（ ）处理，应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。

CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、（ ）、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令执行等情况。

CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在（ ）内登记，记明转换的原因。

分散自律控制模式与非常站控模式间的相互转换，须通过点击车站控制台上( )按钮，并均需输入规定的密码来实现。

车站控制是指调度集中区段车站在（ ）或非常站控模式下， 由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

在车站调车操作方式下，对于道岔单锁和设备封锁操作，遵循( )的原则。

CTC 分散自律控制模式包括中心操作方式、( )方式和车站操作方式。

CTC 分散自律控制模式包括中心操作方式、车站调车操作方式和( )方式。

路用列车、( )及集团公司特准的列车准许在区间推进运行。

电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于（ ）mm。

凡两邻线中心线间距离不足上述列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速( )运行或办理隔线会让。