电气化区段在挂有接触网导线的线路上，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用( )或防溜铁鞋防溜。

不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，列车调度员根据电务部门的销记，亲自或通过车站值班员通知（ ）恢复正常行车。

不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，发车端车站值班员应及时通知（ ）进行处理。

不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）（ ）司机立即停车，不再向该区间放行列车。

为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（ ）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（ ）。

为防止货物列车坡停，车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的运行和（ ）。

为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（ ）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

普速铁路全封闭区段，车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后，应扣停（ ）。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（ ）通知接车的列检人员。

车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后，应及时（ ）组织热备动车组出动救援。