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按规定需要车站负责列车试风时，车站值班员应及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，适时通知试风人员出场试风，用语为“（ ）”。
车站试风人员打开车辆折角塞门进行排风试验时，应一手握住软管，（ ），防止人身伤害。
车站值班员得到列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的（ ）未办理，否则不得同意试风。
中岔除使用、清扫、检查或修理外，需保持定位（开通到发线）并（ ）。（无联锁时为现场加锁）
施工封锁前，通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请施工路用列车（），待该列车到达前方站后再封锁区间进行施工作业。
施工单位应在施工调度命令规定的起止时间内完成作业，并在调度命令下达的施工结束时间前（）分钟在《行车设备施工登记簿》内填写施工销记内容，待施工结束具备开通条件时，根据施工负责人指令，由驻站联络员登记销记时间并完成签认即完成施工销记。
按轻型车辆办理的小车装载货物是指在站内小车装卸超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过（）m的钢轨以及其他材料超过500kg。
限速调度命令是施工单位、行车单位限速执行的依据，所有临时限速都必须发布调度命令，严禁以施工计划、（）、无线电呼叫等替代调度命令。
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现区间列车占用丢失信息,后续列车司机停车后未得到车站值班员（ ）的通知前不得动车。
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员应立即通知进入区间的后续列车司机停车，用语为（ ）。
