当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。

未配备电子《行车日志》或电子《行车日志》故障停用超过（ ）小时，应填记纸质《行车日志》。

列车运行调整计划为通过的列车，应采取一次性排列（触发）通过进路的方式办理。因设备原因或发车进路排列（触发）条件不满足需分段准备时，应先办理接车，后办理发车。

高铁区段不使用引导总锁闭方式引导接车。（）

同一股道一端有两条接（发）车进路的车站，在排列变通进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下变通按钮前口呼“变通”。设内勤助理值班员车站，车站值班员布置内勤助理值班员用语在（）增加“变通××”（按钮名称，如D×等）。

非常站控模式下（未设信号员）发车时，列车起动后，接车站为集控站时，通知列车调度员“×（次）（×点）×（分）开” ，并听取复诵。

非常站控或车站操作模式下（未设信号员），接发列车时，停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

CTC系统能够接收列车运行计划时，与CTC系统核对。
CTC系统不能接收列车运行计划时，与抄收的列车运行计划核对。

非常站控模式下作业列车到达与出发（停用CTC系统自动报点功能时）也无需要向列车调度员报点。

非常站控（未设信号员）模式下接车时，确认列车到达后，将接车线末端同方向信号机进行“灭灯”操作，口呼：“灭灯”，确认灭灯正确后口呼“正确”。

列车控制系统第三级（CTCS-3级）方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS-2级）方式行车时，列车调度员须发布调度命令。