遇下列（ ）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

高铁区段不使用引导总锁闭方式引导接车。（）

同一股道一端有两条接（发）车进路的车站，在排列变通进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下变通按钮前口呼“变通”。设内勤助理值班员车站，车站值班员布置内勤助理值班员用语在（）增加“变通××”（按钮名称，如D×等）。

非常站控模式下（未设信号员）发车时，列车起动后，接车站为集控站时，通知列车调度员“×（次）（×点）×（分）开” ，并听取复诵。

非常站控或车站操作模式下（未设信号员），接发列车时，停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

CTC系统能够接收列车运行计划时，与CTC系统核对。
CTC系统不能接收列车运行计划时，与抄收的列车运行计划核对。

非常站控模式下作业列车到达与出发（停用CTC系统自动报点功能时）也无需要向列车调度员报点。

非常站控（未设信号员）模式下接车时，确认列车到达后，将接车线末端同方向信号机进行“灭灯”操作，口呼：“灭灯”，确认灭灯正确后口呼“正确”。

列车控制系统第三级（CTCS-3级）方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS-2级）方式行车时，列车调度员须发布调度命令。

维修日计划下达后，不得随意取消维修日计划（项目）。因特殊原因临时取消时，须经铁路局调度所主任批准，以调度命令办理取消。施工单位自身原因取消维修时，不发布取消维修的调度命令。

在不封锁线路、不需要接触网停电配合的前提下，进行（），（），行车室内、机械室内、变电所高压主控室内等涉及行车安全的房建、给排设备维修作业，应指派胜任人员担当驻站联络员，在《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意、车站值班员（车务应急值守人员）签认给点、按规定做好防护后方可进行。