按站间组织行车时，车站值班员（车务应急值守）应向邻站（列车调度员）报列车到达点。

调车作业中行经轨道电路分路不良区段时，联控用语增加（ ）。

调车作业时，应执行钩钩联系制度。每钩作业前，司机（推进运行时为调车指挥人）确认处于信号机前方，主动向列车调度员（车站值班员）请求进路。动车组列车需换端时，在（ ）请求进路。

调车作业时，应执行钩钩联系制度。每钩作业前，司机（调车指挥人）应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路；作业中没有请求进路，不得排列进路、开放信号。进路准备妥当后，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）方可通知司机（调车指挥人）。

调车进路准备妥当后，进路准备人员联控程序及用语为：“××号轨道车进×道进路好了”。

调车进路中线路有临时限速且低于40km/h时，联控用语增加“×道（×××公里××米至×××公里××米）限速××公里”。（ ）

路用列车、自轮运转特种设备调车作业时，到达折返地点后由司机向列车调度员（车站负责办理进路时为车站值班员）报告到达停车位置；牵引车辆到达折返地点后，由调车指挥人向列车调度员（车站值班员）报告到达停车位置。

单机或推进车辆到达折返地点后由（ ）向列车调度员（车站负责办理进路时为车站值班员）报告到达停车位置。

单机（自轮运转特种设备）运行以及牵引车辆运行，司机得到列车调度员（车站值班员）通知，确认进路、信号正确并复诵后，方准动车。（ ）

出入维修工区的调车作业，由司机向列车调度员（车站值班员）请求进路，列车调度员（车站值班员）接到进路请求后，方可排列相关进路或操纵相关道岔。

下达调车作业计划时，调车领导人应通过机车综合无线通信设备（CIR）向司机传送调车作业计划，CIR无法使用时，应由调车指挥人或指定专人向司机递交书面调车作业计划。（ ）