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6a车型一体化题库测试

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6a车型一体化题库测试

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单选题

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CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A、本车同侧，20

B、本车同侧，30

C、相邻同侧，20

D、相邻同侧，30

答案：A

6a车型一体化题库测试

CRH6A-A型动车组主空压机的工作压力范围为780kpa-1000kpa。

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CRH6A-A型动车组动车组充电超时故障时不能再生制动和无法牵引

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铁路是中国共产党领导中国工人阶级登上政治舞台的最早发源地之一，红色基因根植于中国铁路的血脉之中。中国铁路的红色基因是什么？

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CRH6A-A型动车组“（）”界面，确认保护接地开关闭合

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《中华人民共和国民法典》规定：下列属于民法调整的对象是（）。

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CRH6A-A型动车组牵引控制回路：车辆激活103带电后依次经过MCR（主控信号）、DFR/DRR（方向信号）、DIR（车门关闭到位信号）、导致PCR（牵引指令信号）得电。后续检测主控手柄牵引区、无任何制动信号B1FR（主控手柄制动一级输出）BR3（BCU制动输出检测）NBR（ATP输出常用制动）ATCKB1R（ATK输出一级制动）EBR（ATP输出紧急制动）、MCPR（主控手柄牵引0级锁定）、PCOR（ATP牵引切除）、W7NR（警惕报警），以上条件均满足后向9号线加压向网络输出牵引硬线条件满足。

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CRH6A-A型动车组网压在29kV～31kV范围内牵引功率线性下降至零，各设备均能正常工作。

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CRH6A-A型动车组在牵引变压器原边进线端和出现端分别设置电流互感器（）和CT3，牵引变流器采集电流信号用于牵引变压器过流、短路保护。

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CRH6A-A动车组受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓损坏严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元（受电弓、主断、隔离开关），换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。

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CRH6A-A动车组在速度小于5km/h时，操作车外紧急装置的四角钥匙锁芯，可手动拉开车门。速度在（）时，操作车外紧急操作车外紧急装置的四角钥匙锁芯可解锁车门，锁芯复位后，门会自动关闭。