车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。通过它使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓和列车在运行或在调车作业时所产生的（）。

转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为（）；

关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第（）辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。

铁路行车事故按其性质，损失及（），分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

C12.列车中机车车辆（），车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

④货物列车编挂客车车辆时，不得与装有16号、17号车钩货车直接连挂，确需连挂时须满足以下条件：客车连挂端无橡胶风挡或铁风挡及（）；折棚风挡已可靠收起，渡板翻起或拆除。编挂前车站应向车辆部门（中间站为随车车辆乘务员）询问风挡和车钩型式，车辆部门负责提供。

使用标签读出器检查、确认，（）或标签丢失的须扣车处理。

货车运用作业场由列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。

断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或（）责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。

铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开曲线、长大下坡道、桥涵和（），确保探测准确性。探测站的名称由车站名、线路名、方向别及系统名四部分组成。

车机车与（）的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。