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以铁路货车纵向中心线为界，实行（）作业分工。采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。
以铁路货车纵向中心线为界，实行分面检查作业分工。采取“两跨、一俯、两探”（）。两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。
钩提杆松余量过小在列车运行中容易引起钩锁装置的横向运动，可能造成车钩自动开钩，发生列车（），松余量过大，在摘解车辆时，上锁销不易被提起，不方便解钩。
客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。
固定脱轨器应具备抗恶劣天气干扰和（），安装位置应根据本股道的信号机、警冲标及机车停车位置标的位置、机车长度等情况确定。
D7.调车作业碰轧脱轨器、（），或未撤防护信号动车。
置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验（）的制动缸活塞行程是否符合规定。
《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录列检作业、（）、铁路货车运行安全监控系统预报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。
转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为（）；
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第（）辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
