钩提杆松余量过小在列车运行中容易引起钩锁装置的横向运动，可能造成车钩自动开钩，发生列车（），松余量过大，在摘解车辆时，上锁销不易被提起，不方便解钩。

①回送客车不得编挂在货物列车尾部，装用15号车钩的应编挂于列车中后部，辆数不得超过20辆，遇特殊情况确需编挂在列车尾部时，须经车辆部门同意，并（）。

列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间或昼间（）不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。

目前我国货车常用的缓冲器种类有：ST型、MT-3型、MT-2型。MT-3型缓冲器箱体涂深棕色漆，用于载重60吨车辆上；MT-2型缓冲器箱体涂（），用于载重70吨车辆上。

制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过（）。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。

处理制动管漏泄故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过（），连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管（辅助管）长度为250mm～400mm。

TWDS预警信息包括轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、（）、轮辋厚度预警等。

TWDS预警信息包括（）、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等。

TWDS预警信息包括轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、（）等。

以铁路货车纵向中心线为界，实行分面检查作业分工。采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：（）。

摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、（）。