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对到达列车中踏面损伤一级预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车；对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮（）裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理。
置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否（）。
均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须（）《国际联运货车使用规则》中“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。
④货物列车编挂客车车辆时，不得与装有16号、17号车钩货车直接连挂，确需连挂时须满足以下条件：客车连挂端无橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆；折棚风挡已可靠收起，渡板翻起或拆除。编挂前车站应向车辆部门（中间站为随车车辆乘务员）询问（），车辆部门负责提供。
以铁路货车纵向中心线为界，实行（）作业分工。采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。
以铁路货车纵向中心线为界，实行分面检查作业分工。采取“两跨、一俯、两探”（）。两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。
钩提杆松余量过小在列车运行中容易引起钩锁装置的横向运动，可能造成车钩自动开钩，发生列车（），松余量过大，在摘解车辆时，上锁销不易被提起，不方便解钩。
客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。
固定脱轨器应具备抗恶劣天气干扰和（），安装位置应根据本股道的信号机、警冲标及机车停车位置标的位置、机车长度等情况确定。
D7.调车作业碰轧脱轨器、（），或未撤防护信号动车。
