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使用标签读出器（）、确认，读不出信息或标签丢失的须扣车处理。
工长、列检值班员、检车员、动态检车员等在任职期间须定期参加岗位适应性培训和（），考试合格方可上岗；并定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，不得上岗作业。
均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的（）”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。
货车运用作业场须利用HMIS运用子系统及时、完整、准确采集列车（）、发现和处理铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定（）闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
人力制动机主要有链条式人力制动机、（）、脚踏式人力制动机、卧式人力制动机（FSW型、NSW型）等。
货车运用作业场须利用HMIS运用子系统（）采集列车技术检查、发现和处理铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。
按照“微热跟踪，强热前方车站停车，（）”的规定进行处置。
《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录列检作业、发现和处理故障、铁路货车运行安全监控系统预报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的（）。
断口为新痕时定（）责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。
