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C10.列车冒进信号或越过（）。
对到达列车中踏面损伤一级预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车；对其他踏面损伤预警铁路货车车轮（），车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理。
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得（）。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生（）,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。
120型空气制动机由制动管、制动支管、（）和远心集尘器组合装置、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、空重车自动调整装置、折角塞门、制动软管等零部件组成。
铁路行车事故按其性质，损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。
人力制动机主要有链条式人力制动机、棘轮式人力制动机、（）、卧式人力制动机（FSW型、NSW型）等。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》（）。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的（）。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、（）等部件脱落。
