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转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦（）的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；
（1）制动信号：昼间——用（）高举头上，夜间——白色灯光高举。（2）缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在下部左右摇动。（3）试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。
列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（），夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。
使用标签读出器（）、确认，读不出信息或标签丢失的须扣车处理。
工长、列检值班员、检车员、动态检车员等在任职期间须定期参加岗位适应性培训和（），考试合格方可上岗；并定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，不得上岗作业。
均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的（）”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。
货车运用作业场须利用HMIS运用子系统及时、完整、准确采集列车（）、发现和处理铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定（）闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
人力制动机主要有链条式人力制动机、（）、脚踏式人力制动机、卧式人力制动机（FSW型、NSW型）等。
货车运用作业场须利用HMIS运用子系统（）采集列车技术检查、发现和处理铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。
