（1）制动信号：昼间——用（）高举头上，夜间——白色灯光高举。（2）缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在下部左右摇动。（3）试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。

铁路行车事故按其性质，损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。

人力制动机主要有链条式人力制动机、棘轮式人力制动机、（）、卧式人力制动机（FSW型、NSW型）等。

关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》（）。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。

均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的（）。

C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、（）等部件脱落。

摇枕弹簧减振装置:主要由摇枕、下心盘、下旁承、摇枕弹簧及（）等组成。作用是直接支承车体，并承受和传递车体的载荷给侧架或构架，缓和、减小车辆的振动。

转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦（）的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；

（1）制动信号：昼间——用（）高举头上，夜间——白色灯光高举。（2）缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在下部左右摇动。（3）试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。

列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（），夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。

使用标签读出器（）、确认，读不出信息或标签丢失的须扣车处理。