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两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，（），做好呼唤应答。
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人及以上扛抬物品时，应（），同起同落，做好呼唤应答。
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。
车列中部不得设置（），红色信号旗(灯)应设在被防护的列车运行方向的左侧，需设在列车运行方向右侧时，列检应通知司机、车站。昼夜交替及天气不良影响视线时，红色信号旗与红色信号灯须同时使用。
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由（）。
货车运用作业场须利用HMIS运用子系统及时、完整、准确采集列车技术检查、发现和处理（）、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。
铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的（）及列车中的其他铁路货车由车辆部门检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处理。
TPDS：（）。
TADS：（）。
（1）检车组出场接发列车时，禁止（），必须在停留列车（车列）两端绕行。（2）从停留列车（车列）机车（车辆）两端通过时，要留有安全距离，通过时不得少于5m；并迅速通过，不得在线路中心停留。（3）严格执行“整队出发、列队归所”制度，严禁单人单独转线作业。
