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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（____）、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。

答案：

站台直接换乘

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城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

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钢轨由轨头、轨腰和（）三部分组成。

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折返线还可以起到临时停放列车的作用，以实现列车的合理调度和正常运行。(

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

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根据城市轨道交通系统基本技术特征不同，可将城市轨道交通系统分为市域快速轨道系统、（____）、（____）、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统和磁浮系统等类型。

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栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网高。

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（）是指多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

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城市轨道交通正线和辅助线上为保证必要的侧向过岔速度，宜采用9号道岔。

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城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

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城市轨道交通线路与站场

根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（____）、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。

答案：

站台直接换乘

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城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

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钢轨由轨头、轨腰和（）三部分组成。

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折返线还可以起到临时停放列车的作用，以实现列车的合理调度和正常运行。(

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

点击查看答案

根据城市轨道交通系统基本技术特征不同，可将城市轨道交通系统分为市域快速轨道系统、（____）、（____）、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统和磁浮系统等类型。

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栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网高。

A. 正确

B. 错误

解析：

栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网低。

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（）是指多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。

点击查看答案

车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通正线和辅助线上为保证必要的侧向过岔速度，宜采用9号道岔。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

A. 千分之10

B. 千分之二十

C. 千分之三十

D. 千分之四十

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