钢轨可以兼作供电触网的回流线路及信号轨道电路。

站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

u渡线常见形式一般有三种，包括单渡线、八字形渡线和（）。

u用道岔将上、下行线及折返线连接起来的线路称为（）。

停车线长度包括（）、考虑列车停车安全防护距离和信号系统控制要求的道岔信号区段长度

停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

停车线位于站台长度范围内，与站台成平行布置，有尽头式和贯通式之分.

采用站前折返方式，列车在折返作业过程中，走行距离较站后折返短，在进行折返作业时，乘客可同时上下车从而缩短停站时间

交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。