信号系统具备点式ATP功能，列车凭地面信号及车载信号显示运行，一条进路内（仅指相邻两个同向信号机间的空间）只允许一列车占用的行车闭塞方法是（    ）。

车辆挤岔列车能否继续运营或退出检查，由（ ）决定

OCC立即联系当事司机，若无法取得联系时，须立即命令相关（ ）赶赴现场确认情况。

正线严重堵塞是指运营线路正线其中一线或双线因运营设备故障或其他原因造成中断行车（ ） 分钟及以上。

行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，除进路准备人员外，其他人员进入轨行区须得到（ ）同意。

工程车的故障救援，原则上用（ ）担任救援列车。

客车轮轴卡死故障车出清线路后，（ ）需对故障车走行过的线路轨道的技术状态进行确认.

在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，依据（ ）建议进行处理。

对于新故障的处理，在检调未能及时给出处理意见时，应以“（ ）” 为原则，以现场司机的处理意见为主进行处理。

需向上级领导跨越层级电话汇报时，原则上由（ ）汇报。

因设施设备故障等原因导致列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（）分钟及以上不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织区间疏散。