正线严重堵塞是指运营线路正线其中一线或双线因运营设备故障或其他原因造成中断行车（ ） 分钟及以上。

故障区域指挥权交给现场指挥部后，各抢险队按照批准的抢险方案实施，无需向（  ） 通报。

现场出清情况由各抢险队负责确认，由（ ）负责核对后报OCC 行调（车厂由车厂调度安排安保人员负责核对，车厂调度负责向OCC 行调汇报）。

信号系统具备点式ATP功能，列车凭地面信号及车载信号显示运行，一条进路内（仅指相邻两个同向信号机间的空间）只允许一列车占用的行车闭塞方法是（    ）。

将列车运行划分为若干个固定的区段（通常为出站信号机到下一个出站信号机），列车进入区段及在区段内均按地面信号显示行车，一个区段内只允许一列车占用的行车闭塞方法是（    ）。

单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的（）纳入防护区域。

所有施工均应在施工当日请点前，由（）在指定区域组织召开施工交底会，所有施工及参与施工作业的配合部门人员均须参会。

分公司级演练（不含突击演练），演练方案经分公司领导审批通过后，组织实施部门应及时将演练时间、地点告知（ ）施工管理岗。施工管理岗提前预留施工资源，避免演练对其他单位施工安排造成影响。

演练组织部门应对演练、培训进行充分评估，超过（ ）分钟时按照施工计划进行申报

利用回厂列车进行小于（ ）分钟的演练或故障模拟培训等，无需申报施工计划，演练组织部门提前与配合部门做好沟通

车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（ ）”的原则进行三级客流控制。