209HS转向架制动方式采用踏面制动加电子防滑器。

用单车试验器做“制动安定试验”时，手把应移至第（ ）位。

104分配阀均衡部位于作用部旁，由上部的作用阀部、下部的（ ）以及φ0.8 铜质缩孔堵Ⅱ组成。

当制动管压力超过200kPa时，电子防滑器装置通过（ ）的触发，电源自动接通。防滑器自动进入工作状态

“关门车”指的是（ ）被关闭。

闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使 （ ） 保持在规定范围内的优点。

按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的，称为“散开式”；“单元式”的特点是制动缸数量较多，各个制动缸分别设置在各个轮对的附近，制动缸和闸瓦之间杠杆很少，甚至没有杠杆，从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的（ ）单元。

单车试验器的风表有红、黑两针，（） 指示给风阀调整后的压力。

制动装置检修在客车A2级修中，须对基础制动装置、电控制动装置、分配法、折角塞门、截断塞门（ ）、电子防滑器排风阀、总风软管总成、制动软管总成、金属橡胶软管进行换件修。

基础制动装置利用（ ）原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆、拉杆的作用，扩大适当倍数后再传到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮而产生制动作用。

04型分配阀紧急阀作用是在紧急制动时（ ），使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。