209HS转向架采用心盘支重。

在施行常用制动后，当风表（压力表）显示出制动管达到所要求的减压量时，将自动制动阀或单车试验器手把移到保压位置，停止（），这时分配阀就处在保压位置。

单车试验器有六个作用位置，其第一位为（  ）。

用单车试验器做“制动安定试验”时，手把应移至第（ ）位。

104分配阀均衡部位于作用部旁，由上部的作用阀部、下部的（ ）以及φ0.8 铜质缩孔堵Ⅱ组成。

当制动管压力超过200kPa时，电子防滑器装置通过（ ）的触发，电源自动接通。防滑器自动进入工作状态

“关门车”指的是（ ）被关闭。

闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使 （ ） 保持在规定范围内的优点。

按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的，称为“散开式”；“单元式”的特点是制动缸数量较多，各个制动缸分别设置在各个轮对的附近，制动缸和闸瓦之间杠杆很少，甚至没有杠杆，从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的（ ）单元。

单车试验器的风表有红、黑两针，（） 指示给风阀调整后的压力。

制动装置检修在客车A2级修中，须对基础制动装置、电控制动装置、分配法、折角塞门、截断塞门（ ）、电子防滑器排风阀、总风软管总成、制动软管总成、金属橡胶软管进行换件修。