转向架段修落成检查，检测旁承座与旁承盒的纵向间隙之和：转8AG、转8G、转K1、转K2型控制在2mm以内；JC型、JC-1型控制在（ ）mm以内；大于时用调整垫板调整，调整垫板与旁承盒上边缘要焊固，JC型、JC-1型旁承盒两侧可用不同厚度的调整板调整。

货车转向架主要由摇枕、侧架（构架）、轮对滚动轴承装置、弹簧减振装置、基础制动装置组成，目前大部分货车的走行装置由两台二轴转向架组成。

客车固定轴距不宜过大或过小，一般取2400mm-2700mm。

铁路货车段修时，罐车罐体凹凸量大于50mm/m2时调修。

铁路货车的分类按用途可分为通用货车、专用货车和特种货车，按运用要求又可分为提速车和非提速车。

我国客车可以分为运送旅客、为旅客服务和特种用途三类车辆。

构造速度120Km＜V≤160Km的轮对内侧距为(1353±2 mm)。

轮对微控超声波探伤日常性能校验:样板轮上机探测一周，探伤机系统应该准确探测出样板轮上的全部裂纹。

标记速度不大于160km/h的客车A4修周期为（ 240±24）万km。

客车设计时，按安全及结构强度等条件所允许的最高行驶速度称为构造速度。

G75K型铁路罐车采用无中梁结构。