电力机车牵引的旅客列车过分相时尽量在坡顶、坡底处提回主手柄，过分相后应先将主手柄提至当前速度对应的级位，待全列车钩伸张后再逐步提至目标速度级位。ZG65

操纵货物列车施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以单独缓解机车制动。

施行常用制动时，初次减压量不得少于50 kPa。

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警或发现通信中断等异常情况时，司机应立即停车处理。

列车制动主管压力稳定时，机车制动主管风表压力应与列尾查询风压基本一致（误差一般不应超过±20kPa），发现制动主管的压力异常时，立即汇报维持运行至前方站停车。

可以同时升起前、后两架受电弓通过接触网电分相。

具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，立即退回手柄。

得到所进股道号后，司机记录在司机手册上并进行LKJ侧线股道号输入操作。ZG50

列车进站停车位置：在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

列车进站前，按规定进行车机联控或确认签收CIR 进路预告信息，确认进站信号机显示，严格按信号显示要求控制列车运行速度。

未得到（确认）列车进入股道的通知，严禁对LKJ进行股道号输入操作，司机应严格控制列车进站运行速度，在确认列车所进股道后，方可进行输入操作。