可以同时升起前、后两架受电弓通过接触网电分相。

运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员（列车调度员），不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施，请求救护。

操纵司机在运行中可以离开司机座位检查处理故障。

外走廊式的内燃机车运行中不得在走廊上作业。

内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。

电力机车牵引的旅客列车过分相时尽量在坡顶、坡底处提回主手柄，过分相后应先将主手柄提至当前速度对应的级位，待全列车钩伸张后再逐步提至目标速度级位。ZG65

旅客列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能不中断机车牵引力，避免或减少制动调速。

正常情况下，牵引旅客列车运行中不应使用动力制动调速和停车。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压后，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右。

使用短路铜线短接轨道电路时，开车前无须撤除短路铜线，并汇报车站值班员（列车调度员）。