操纵货物列车施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以单独缓解机车制动。

电力机车牵引的旅客列车过分相时尽量在坡顶、坡底处提回主手柄，过分相后应先将主手柄提至当前速度对应的级位，待全列车钩伸张后再逐步提至目标速度级位。ZG65

旅客列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能不中断机车牵引力，避免或减少制动调速。

正常情况下，牵引旅客列车运行中不应使用动力制动调速和停车。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压后，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右。

使用短路铜线短接轨道电路时，开车前无须撤除短路铜线，并汇报车站值班员（列车调度员）。

单机在站内大量撒砂停车后，司机要立即报告所在站车站值班员。

使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应解除机车动力制动。

装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用动力制动为辅、空气制动为主、相互配合使用的方法。

动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。