侧向道岔，当列车速度达到固定模式限速值+5km/h时LKJ实施常用制动控制。

自动闭塞区段遇发车进路信号机发生故障时发出列车时的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机发出列车时的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段遇由未设出站信号机的线路上发出列车时的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段遇出站信号机故障时发出列车时的行车凭证为（ ）。

( ),自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

（ ）：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

出站方向区间内有瞭望不良的地形或有（ ）禁止跟踪出站调车。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（ ）。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）通知书。

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）并通知司机后，方可出站调车。