单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）通知书。

电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，并严格控制速度。

救援列车开行时必须使用列尾装置。

非图定回送的客车底列车和以客车底编组的军用列车，需安排车辆押运人员。

临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车（另有特殊规定除外）调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

在车载基础数据中设有“多侧线数据”的车站方能进行多侧线输入操作。

若机车主手柄工况未发生变化，当机车由停车状态移动（未动手柄动车），速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意相位防溜”。

车载基础数据中设置防洪地点数据后，机车接近防洪危险地点1500米处，LKJ屏幕显示防洪地点标志，语音提示“注意运行”两遍。

LKJ在通常工作状态下，电力机车牵引的货车距“电分相”点1500、500米时，语音提示“禁止双弓”两遍。

侧向道岔，当列车速度达到固定模式限速值+5km/h时LKJ实施常用制动控制。

LKJ按减速模式控制时，若列车管减压50kPa及以上，LKJ自动暂停常用制动的控制，只保留紧急制动控制。