15.动车组列车制动初速度为 200km/h 时,紧急制动距离限值为 3200m。【“3200m”改为“2000m”;“200km/h”改为“250km/h”】( )J169

161. CTCS-2 级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设( )。

160.CTCS-2 级列控系统采用( )传输行车许可信息。

159.在 CTCS-2 级列车运行控制系统中轨道电路的两大作用,分别为列车( )和提供列车运行前方( )空闲数量。

158.CTCS-2 级列控系统由( )实现列车占用检测及完整性检查,并连续向列车传输控制信息。

157.CTCS 按照四层结构进行构建,第一层为调度指挥层,第二层为通信网络层,第三层为( ),第四层为( )。

156.CTCS 体系的构建原则是以( )为基础,车载与地面设备统一设计。

155.组织区间行车的基本方法,一般有( )和( )。

154.CRH380B 动车组的牵引单元之间通过 ( )进行信息交换。

153.CRH380B 型动车组中的牵引单元通过( ) 互相连接。

152.CRH2A 动车组的设备远程控制包括:受电弓升/降,VCB 断/合,主变压器三次侧断开/投入,压缩机电机断开/投入,( )断开/投入。