8.在待机模式下,列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。【“不能接收”改为“正常接收”】( )J98、J107

168.CTCS-2 列控地面设备由( )控制,通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。

167.CTCS-3 列控系统是基于无线通信传输平台,凭( )行车,C3 可以叠加在 C2 列控系统上。

166.CTCS-2 级列控系统测速环节应保证一定范围内的车轮滑行和空转不影响车载设备的( )功能,并具有( )能力。

165.在级间自动转换时,地面须配置( )和( )应答器。

164.CTCS-2 级列控系统应答器传输点式信息,包括线路长度、( )、线路坡度、线路固定限速、列车定位、列车进路、临时限速信息等信息。

163.CTCS-2 级列控通过( )获取线路数据。

162.CTCS-2 列控系统的有源应答器提供( )和进路信息。

161. CTCS-2 级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设( )。

160.CTCS-2 级列控系统采用( )传输行车许可信息。

159.在 CTCS-2 级列车运行控制系统中轨道电路的两大作用,分别为列车( )和提供列车运行前方( )空闲数量。