4.完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。【“完全监控模式”改为“待机模式”;“列控车载设备上电后的默认模式”改为“列车的正常运行模式”】( )J98、J107

172.RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过( )系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。

171.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级( )。

170.RBC 是 CTCS-3 级列控系统( )的核心组成部分。

169. 区间采用计算机编码控制的ZPW-2000( )系列无绝缘轨道电路,其正常码序为:L5-L4-L3-L2-L-LU-U-( )。

168.CTCS-2 列控地面设备由( )控制,通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。

167.CTCS-3 列控系统是基于无线通信传输平台,凭( )行车,C3 可以叠加在 C2 列控系统上。

166.CTCS-2 级列控系统测速环节应保证一定范围内的车轮滑行和空转不影响车载设备的( )功能,并具有( )能力。

165.在级间自动转换时,地面须配置( )和( )应答器。

164.CTCS-2 级列控系统应答器传输点式信息,包括线路长度、( )、线路坡度、线路固定限速、列车定位、列车进路、临时限速信息等信息。

163.CTCS-2 级列控通过( )获取线路数据。