从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动报警按钮的距离不大于30米。

1号线切车门时，电气切除成功标志：门驱盖板上的 指示灯亮， HMI显示 。

1号线切车门时若车门未关闭，需首先使车门关闭，拉下紧急解锁手柄，手动将门扇开度打至 以上（若目视门扇开度在 以上则无需该操作），恢复紧急解锁手柄，打开的车门将自动关闭。

1号线切车门时，用手推门页，确认车门无法打开（两门页之间允许有 的缝隙，属正常现象）。

1号线列车运行中，2个辅助逆变器图标显红（白），列车运营至本站或 下一站，按压【 】按钮，若故障消失或仍有1个辅助逆变器图标显红（白）运营至终点站退出服务，否则本站退出服务。

1号线列车运行中，1个辅助逆变器图标显红（白），列车运营至终点站分合相应【 】微动开关，如果故障消失则继续运营，否则退出服务。

1号线单节车厢动态地图显示故障，终点站分合相应车电器柜内【 】微动开关，若故障依 然存在，继续运营。

1号线乘客紧急报警，立即与对应紧急报警器建立对讲，并通过视频监控系统查看报警车厢状态， 确认报警车厢位置；若确认为乘客紧急误报警，则按压报警复位键进行复位。

1号线全自动、半自动广播故障，分合【Tc车司机室广播主机】的时间间隔应在 秒范围内。

1号线全自动、半自动广播故障，若处理后半自动广播仍故障，分合司机室电器柜内 【 】【PIS车载台主机】微动开关，在HMI上重新设置运营路径，正常则继续运营。

1号线全自动广播故障，当前站不做处理，使用 广播，若下一站全自动广播恢复正常则继续运 营。