书面命令要素包括 、 、 、 、 、 。

原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过10分钟。若在10分钟处理时间内司机确定故障无法处理，可直接申请救援。

列车停在故障道岔上时，车站确认 ， ，限速 离开岔区。

是指在运营期间因设备故障、人为操作(判断)失误、调度指挥失误或其他责任 原因,某列车需由另一列车（或工程车）将其推进/牵引撤离至不影响行车地点。

1号线紧急牵引模式下无法动车，HMI无紧急制动显示，则重复 操作步骤，HMI显示“紧急牵引”，尝试动车。

根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速：能见 度小于 50 米时，限速 25km/h、能见度小于 90 米时，限速 45km/h、能见度小 于 200 米时，限速 60km/h

气象台发布台风、雷雨大 风蓝色预警信号时，启动 级响应。

某一联锁区CBI故障，已执行电话闭塞法组织行车后，可视情况在故障联锁区边界组织列车折返。

施工负责人持有效证件在施工开始时间前 15 分钟到达主站，有辅站的作业施工联络 人在施工开始前 10 分钟到达辅站。

1号线【停放制动缓解】灯不亮或图标为施加状态，若试灯亮且HMI上部分停放制动状态图标显示为施 加状态，则重新施加、缓解停放制动，恢复正常则继续运营。如无效则合【 】、【 】， 紧急牵引模式至本站或下一站退出服务。若仍不能动 车，请求救援。