1号线HMI运行界面多图标 显示异常且通讯状态 界面多系统显红，电客车牵引力无法输出。检查占有端Tc车的【 】微动开 关是否跳闸，如果跳闸则闭合，如故障消除，继续运营，复位无效则退出服务。

客流高峰期时，原则上不安排电梯、扶梯保养。

原则上，运营期间不安排影响事故照明、导向照明运行的低压配电设备的施工作 业。

运营期间不得进行联动其他设备的检修作业。

UPS为独立供电，并具有集中监控管理的系统。

车站照明分：设备区照明、公共区工作照明。

正常情况下，应急照明须保证 24 小时运行。

一类负荷由两个来自变电所不同母线的电源供电。

车站的FAS主机、气灭主机在手动位。

未确认火警信息为误报前，不得人为干预系统的自动喷气保护功能。

各站车控室设有IBP盘，正常情况处于自动状态，在紧急情况时可由行车值班员转 为手动控制状态进行操作，操作完毕应立即报告行调。