相关题目
无责晚点时间：有责晚点时间以外及本办法 5.5 至 5.7 条款的部分内容为无责 晚点时间。
有责晚点时间：由于设备故障及设备故障后人为失误等造成的晚点时间（包含因故 障影响的后续晚点时间，如列车限速运行等等）。
晚点时间：载客运营列车到达终点站的时刻超过计划时刻表规定的时刻所延误的时间。 小于 5 分钟的晚点时间不进行定责分析，晚点时间超过 5 分钟（含 5 分钟）的，要对 晚点原因进行责任分析，按照责任定性划分为有责晚点时间和无责晚点时间，以下简称晚 点。
一级弓网故障是指电客车在正线区间内发生弓网故障，导致受电弓、接触网受到严重损害的故障，二级列车弓网故障 二级弓网故障是指场段内发生弓网故障，不影响正线线路运营的故障。
突发大客流发生时，车站应及时采取有效的客流控制措施。车站客流控制原则：地下站采用“由下至 上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的原则进行组织。客流控制关键点：安检、站厅进 站闸机、各出入口。
各类消防事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，部门内处置各类火灾事
件分为四级响应，由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ 级四个级别。
洛阳市气象台发布大雾、灰霾预警信号或列车司机报告线路能见度低于 200 米时， 由线路OCC启动二级响应，洛阳市气象台发布大雾、灰霾预警信号或列车司机报告线路能见度低于 50 米时， 由线路OCC启动应急一级。
根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速：能见 度小于 50 米时，限速 25km/h、能见度小于 90 米时，限速 45km/h、能见度小 于 200 米时，限速 60km/h
根据工程车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的限速：能见度 小于 50 米时，限速 20km/h、能见度小于 90 米时，限速 30km/h、能见度小于 200 米时，限速 40km/h
结合《运营分公司突发事件综合应急预案》规定，根据设备设施、异物侵限突发事件可能造 成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况，将应急事件由高到低划分为 Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级应急响应。
