正点列车次数与实际开行列车数之比，用以表示运营列车按规定时间准点运行的程度，叫做 。

站台侧可用紧急解锁装置打开滑动门、应急门和端门，在轨道侧可以通过专用钥匙手动打开滑动门、应急门和端门。

站台门具有障碍物检测及故障报警功能。滑动门应能探测到最小障碍物为5mm （厚）×40mm（宽）的物体。

行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针、贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。

若列车冲出停车标5米及以上时，司机报行调，如客车不开门继续运行到前方站时，行调应通知前方一个车站。

行调严格按照《运营时刻表》的要求组织首、末班车正点运行，首、末班车可以早点开出，不可以晚点开出。

中央ATS故障时，车站运行图功能不可用，但进路可自动办理。

某一联锁区CBI故障，已执行电话闭塞法组织行车后，可视情况在故障联锁区边界组织列车折返。

涉及联络线非紧急情况下区间疏散，邻线行调扣停连通线路的区间上下行列车。

列车发生火灾且火灾可控时，现场人员将火灾扑灭后，检修人员确认相关动车条件后，原则上优先动车到就近可以存车的辅助线存放或动车回厂。

发生站台门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理。