线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。

两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过（ ），或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃，应进行应力放散或调整。

允许速度250-350km／h时，线路轨道动态质量允许偏差管理值扭曲Ⅲ级为（ ）。

道岔静态检查内容和周期规定：道岔轨距、水平、支距、高低、轨向采取全面检查方式，每（ ）检查一遍。

无砟轨道扣件系统安装状态、部件缺损、预埋套管等检查周期为每（ ）检查一遍。

线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6Vmax，困难条件下不应小于( )Vmax。

道岔扣件有弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于( )mm伤损情况，应及时更换。

道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头焊缝、限位器（或间隔铁）、岔尾焊缝（含直、曲股）、道岔前后（ ）m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（ ）抛物线线型。

道岔区板式无砟道床主要技术要求：桥梁地段连续底座板混凝土裂缝不得大于（ ）mm，侧向挡块不得有裂缝。

无缝线路维修管理应以（ ）的轨条为管理单元。