两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过（ ），或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃，应进行应力放散或调整。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。

无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温（）℃范围。

CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

客专线系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

CN系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为（）mm。

客专线系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为（）mm。

无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10℃及以下时，平面曲线＜2000m地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（）个，平面曲线＞2000m或直线地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（）个。

无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温+10～+20℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（）个。

无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温0～+10℃时，平面曲线＜2000m地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（）个，平面曲线＞2000m或直线地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（）个。

无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10～0℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（）个。