道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头焊缝、限位器（或间隔铁）、岔尾焊缝（含直、曲股）、道岔前后（ ）m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

钢轨连续重伤的标记为：（），一点重伤的标记为（）。

钢轨连续轻伤的标记为：（），一点轻伤的标记为（）。

线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、（）、（）和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（），并应尽快恢复原结构。

应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或（）。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。

无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温（）℃范围。

CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

客专线系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。