200～250km/h线路轨道动态车体横向加速度Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位（ ）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（ ） km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

施工维修防护的设置与撤除，由（ ）决定。

单线区间线路施工时，显示停车手信号的防护人员站在距施工地点（ ）米的距离处。

需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（ ）km/h及以下。

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）km/h及以下。

晃车时列车运行速度为160 km/h及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速（ ） km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。

后续列车通过晃车地点后，若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速（ ） km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条）件。

晃车处理后，后续列车通过晃车地点后，若不再晃车，则按160 km/h、（ ） km/h、常速逐级逐列提速。

工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（ ） km范围内的设备进行重点检查。