对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（ ） km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

200～250km/h线路轨道动态轨距变化率Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

200～250km/h线路轨道动态车体横向加速度Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

200～250km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

200～250km/h线路轨道动态高低（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

200～250km/h线路轨道动态水平Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

200～250km/h线路轨道动态轨距Ⅰ级容许偏差管理值为（）mm，Ⅱ级容许偏差管理值为（）mm。

线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在（）分；失格——总扣分在（）分以上。

线路动态各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣（）分。

线路（含道岔及调节器范围）动态各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为（）。

轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、（）、（）、轨距变化率等。