线路（含道岔及调节器范围）动态各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为（）。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力（ ）、道床板、底座或支承层等部分组成 。

CRTS双块式无砟轨道桥地段曲线超高在（ ）上设置，底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

WJ-8型扣件由（ ）、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ） km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（ ）年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。

铁路区间线路最大曲线半径为（ ）m。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）m的地点，根据需要可适当延长。

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位（ ）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（ ） km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

施工维修防护的设置与撤除，由（ ）决定。