250（不含）～350km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为（）mm，经常保养为（）mm，临时补修为（）mm。

高速铁路钢轨伤损形式主要有（ ）、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

当发现钢轨内部轻伤有发展时，应( )。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。

裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨（ ）。

高速铁路有砟轨道主要采用（ ）、弹条V型和FC型三种类型扣件。

高速铁路站线应采用一级碎石道砟。到发线单线道床顶面宽度应为3.4m，砟肩堆高应为（ ）m，道床厚度应为0.35m，道床边坡应为1：1.75；其余站线道床顶面宽度应为2.9m，道床厚度应为0.25m，道床边坡应为1：1.5。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道 桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、（ ）、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力（ ）、道床板、底座或支承层等部分组成 。

CRTS双块式无砟轨道桥地段曲线超高在（ ）上设置，底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

WJ-8型扣件由（ ）、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ） km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。