无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（）”的原则。

施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（ ）（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。

施工作业完毕，驻调度所（驻站）联络员须确认施工作业车（ ）到达车站后，方可申请办理开通。

风速监测设置原则：山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为 （ ）；桥梁、高路堤等区段宜为 5km～10km。

风速监测设置原则：设计速度 300km/h 及以上铁路沿线近（ ） 极大风速值超过 15m/s 的区段应设置风速风向监测点。

自然灾害及异物侵限监测系统包括（ ）、雨量监测子系统、雪深监测子系统、地震监测子系统及异物侵限监控子系统。

异物侵限监控装置的设置原则：异物侵限现场监测装置宜采用双电网传感器，设置于上跨铁路的道路（ ）两侧。

异物侵限监控装置的设置原则：设计速度大于 160km/h 区段内上跨铁路的道路（ ）处应设置异物侵限现场采集设备。

地震监测系统设置原则：地震加速度计、强震动记录器应（ ）配置，2 台地震加速度计间距不宜小于40m。

雪深监测设置原则：雪深计可安装于接触网支柱上，实现对轨道板、（ ）等积雪深度的监测。

雨量计的设置原则：无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为 （ ）。