异物侵限监控装置的设置原则：设计速度大于 160km/h 区段内上跨铁路的道路（ ）处应设置异物侵限现场采集设备。

对动态报告Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过（）km/h，250（不含）～350km/h线路限速不超过（）km/h。

应采用巡检设备检查线路设备状态，每（）不少于1遍。

综合检测列车每（）天检查1遍。

应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按（）不平顺（峰值）和（）不平顺（均值）进行动态质量管理。

第4.1.5条对道岔的结构及联结零件巡视每（）不少于一遍。

对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每（）应不少于一遍。

无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（）”的原则。

有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，（）相结合”的原则。

警冲标应设在两会合线路线间距离为（）的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

线路标志包括（）、（），信号标志（与工务有关的）包括警冲标。