风速监测设置原则：山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为 （ ）；桥梁、高路堤等区段宜为 5km～10km。

第4.1.5条对道岔的结构及联结零件巡视每（）不少于一遍。

对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每（）应不少于一遍。

无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（）”的原则。

有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，（）相结合”的原则。

警冲标应设在两会合线路线间距离为（）的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

线路标志包括（）、（），信号标志（与工务有关的）包括警冲标。

无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（），道岔间困难条件下不应小于（）。

铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）。

无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（）。

钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用（），道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊。